Karin Kleijn, coördinator maatvoering bij Coentunnel Construction

1. Wie ben je en waar werk je?

Ik ben Karin Kleijn, werkzaam als adviseur GIS bij Advin.
Momenteel word ik ingezet bij Coentunnel Construction als onder andere coördinator maatvoering en adviseur GIS.

Het DBFM-contract ‘Infraprovider Coentunneltracé’ bestaat uit 2 fasen:

• Realisatiefase (5 jaar); ontwerp en uitvoering van de 2e Coentunnel en aanleg van het aansluitende wegennet inclusief bouw c.q. verbreding van kunstwerken binnen het tracé.
• Exploitatiefase (25 jaar) ; onderhoud van het volledige tracé door Coentunnel Company

2. Wat is je studie/werk achtergrond?

Ik heb een MBO en een HBO opleiding Geodesie gevolgd. Daarna ben ik een aantal jaren projectleider Geodesie geweest . Momenteel ben ik bezig met de GIS-opleiding UNIGIS en werk ik in mijn huidige functie als adviseur GIS.

3. Hoe leg je aan collega's uit wat GIS is en kan?

Meestal leg ik het uit aan de hand van het volgende voorbeeld:

Op diverse locaties langs het Coentunneltracé zijn herstelwerkzaamheden aan het asfalt uitgevoerd. Deze locaties zijn vastgelegd in een spreadsheet met vermelding van rijstrook en kilometrering. Om inzicht te krijgen in de spreiding van herstelwerkzaamheden over het tracé wordt gevraagd om een kaart waarin is aangegeven waar in het afgelopen jaar herstelwerkzaamheden aan het asfalt zijn uitgevoerd.

Zonder GIS: In Autocad wordt een tekening gemaakt met de betreffende locaties. Hiervoor moet uitgezocht worden waar welke reparaties zijn uitgevoerd. Hierna wordt in Autocad een tekening gemaakt waarin de betreffende locaties (vlakken) zijn gemarkeerd.
Met GIS: er wordt een selectie gemaakt in de (aan de digitale kaart gekoppelde) database, waarna de betreffende vlakken in de kaart worden gemarkeerd.

Hierna wordt de vraag gewijzigd: de locaties moeten gesorteerd worden naar maand en de periode waarnaar gekeken wordt is verlengd.

Zonder GIS: alle gegevens moeten opnieuw bekeken worden, waarna in Autocad de aanvullende vlakken gevormd worden en de arcering wordt aangepast.
Met GIS: er wordt opnieuw een selectie gemaakt in de database, waarna de betreffende vlakken in de kaart worden gemarkeerd.
 

4. Wat is de meerwaarde van GIS voor je bedrijf?

Momenteel gebruik ik GIS bij Coentunnel Construction voornamelijk voor presentatiedoeleinden en kleine analyses.

De meerwaarde ligt voor onze organisatie vooral in de exploitatiefase, waarbij de opbouw van historische gegevens en de analysemogelijkheden met betrekking tot uit te voeren onderhoud (en de combinatiemogelijkheden) de grootste voordelen zullen opleveren. Dus bij Coentunnel Company (CCY).
 

5. Wat is je meest uitdagende GIS project geweest?

Opbouw van een GIS met betrekking tot het monitoringssysteem in de eerste Coentunnel. Ten behoeve van informatieverstrekking bij storingsmeldingen is een overzicht gemaakt van alle sensoren, kabels, computers etc. zodat bij een storingsmelding op elk moment de volledige configuratie bekeken kan worden.

Verder blijft overtuigen van Coentunnel Company over nut en noodzaak van maintenance management applicatie en GIS een voortdurende uitdaging.